ИзбранноеКорзина
С-СКМ
+380 (50) 376-84-21+380 (44) 334-74-26+380 (80) 033-02-56
С-СКМ
+380 (50) 376-84-21показать+380 (50) 376-84-21 все+380 (50) 376-84-21+380 (44) 334-74-26+380 (80) 033-02-56

Реле защиты двигателя M

Реле защиты двигателя серии e.control.m (в дальнейшем — РЗД) — это современная альтернатива стандартным тепловым реле серии e.industrial.ukh (далее — ТР).

Несмотря на разный конструктив и способ защиты (в ТР – биметаллические пластины, в РЗД — трансформаторы тока и микропроцессор), они выполняют единую функциональную задачу — защиту электродвигателя.

Как и стандартные тепловые реле, реле защиты двигателя должны работать совместно с другими электрическими аппаратами: аппаратом защиты (автоматическим выключателем), аппаратом управления (контактором с катушкой управления ≈ 230 В) и т.д.

Купить только РЗД для защиты двигателя недостаточно — только весь комплекс функционально взаимосвязанных аппаратов способен справиться с этой задачей. Только при таком условии будут соблюдены требования комплексной защиты электродвигателя. Последовательность расположения аппаратов в цепи при этом должна быть такой: автоматический выключатель – контактор – реле защиты двигателя – электродвигатель.

Все РЗД серии e.control.m имеют один перекидной контакт, рассчитанный на максимальный ток не более 1,5 А. Поэтому без контактора с катушкой управления переменным напряжением 230 В никак не обойтись.

После подачи питающего напряжения в нормальном режиме работы перекидной контакт меняет положение, замыкая цепь управления, и напряжение поступает на катушку контактора, а РЗД автоматически и непрерывно контролирует параметры состояния цепи питания электродвигателя. В случае аварийной ситуации — при возникновении тока перегрузки, асимметрии нагрузки или при обрыве фазы — перекидной контакт РЗД возвращается в исходное состояние, разрывая цепь питания катушки контактора, при этом главные контакты контактора размыкаются и отключают электродвигатель от питающей сети задолго до того, как разрушающие факторы аварийных режимов успеют оказать негативное действие. Двигатель, отключённый от питающей электросети, защищён от всех названных аварийных режимов.

В РЗД можно задать два основных параметра:

  • значение тока (в соответствующем диапазоне регулировки), при превышении которого произойдет отключение. Установку значения тока нужно производить при нормальной работе электродвигателя;
  • класс срабатывания (от 5 до 30).

Основное конструктивное отличие РЗД от стандартных ТР — отсутствие необходимости в подключении к силовым кабелям при монтаже. Токосъём производится беспроводным способом посредством трёх трансформаторов тока.

По способу монтажа РЗД до 60 А крепятся на Din-рейку 35 мм; модели больших номиналов, 200 А и 400 А, крепятся на монтажную плату (панель).

Все модели оснащены кнопкой тест/сброс для проверки их аботоспособности.

Включен режим редактирования. Выйти из режима редактирования
наверх